科目三、智能全時四驅系統——極端狀況下的通過體驗
此科目首先考量車輛的抗扭曲能力以及懸掛的適應能力、其次在側坡的基礎上添加滾輪，測試車輛如果沒有強大的四驅能力，估計通過的可能性不大。
經過以上兩輪測試，野帝可謂高歌猛進、連戰(zhàn)連捷，而連輸兩局的CR-V已不容有失。
首先上場的依然是野帝，德系硬漢對自己的性能真的是信心十足，當然，信心也不是蒙出來的，擁有強大全時四驅系統加前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，野帝在這項測試中依然步伐穩(wěn)健，順利完成。
兩連敗的CR-V的在這項測試中表現又將如何呢？
起步——走，雖然我們專業(yè)的試車師傅緊抓方向盤，輕踩油門努力控制車身姿態(tài)，無奈在滾輪處前輪依然打滑嚴重，經過幾次努力在測試場地墜落，幸好人、車都沒造大的損傷，看來，玩越野，還得是四驅啊！
科目四、泊車輔助
此科目主要測試車輛倒庫以及側方停車的只能便利性，當然，只有裝備了智能泊車輔助系統的車輛才有可能完成此項測試。
在城市交通狀況越來越的復雜的今天，停車也成了許多朋友最為頭疼的問題，由于CR-V沒有裝配智能泊車系統，所以最后一項測試也就成了野帝的表演項目。
找好適當的位置——把車子停在路邊——掛入倒檔——雙手離開方向盤，看到了嗎？野帝智能泊車系統完全接管了車輛，自己旋轉方向盤，駕駛員要做的，只是在適當的時候踩踩剎車，換換檔位，車子就輕松入庫了，是不是很智能？
總結：由于本次試駕主要測試了車輛的越野性能，所以主打商務休閑的CR-V的成績有點令人失望。但話說回來，或許本田對CR-V的定義就是城市SUV，空間比轎車大一點，底盤比轎車高一點，在舒適度、空間、外形上能滿足一部分客戶的需求，能有一個不錯的銷量就足夠了。
但是，斯柯達野帝明顯對自己要求的更多，能商務休閑，能旅游度假，恬靜時是舒適家轎，狂野時能翻山越嶺——這或許也是SUV最終的發(fā)展方向。野帝，好樣的！
——本文內容摘自易車網
通過對比可以了解到咱們野帝也是緊湊SUV的領先品牌喲！你可以猶豫！但請不要錯過！
當前位置：
