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“兩高一低” C4L 1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢明顯
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| 發(fā)布時(shí)間：2013.05.08 來源：廣元金順汽車園 瀏覽次數(shù)： |
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2013年4月,東風(fēng)雪鐵龍旗下全新戰(zhàn)略車型C4L正式迎來了全系上市發(fā)布。作為東風(fēng)雪鐵龍“E動(dòng)戰(zhàn)略”推出的一款重要車型,C4L在上市之初就憑借先進(jìn)的"E"效動(dòng)力和超越同級的舒適性,在中級車市場中搶占了一席之地。而隨著此次搭載全新研發(fā)的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上市，以1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)銜的C4L全系產(chǎn)品線更是得以全面豐富，使C4L全系車型迅速成為市場矚目的焦點(diǎn)。
此次東風(fēng)雪鐵龍不遺余力的將首款1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用在全新戰(zhàn)略車型C4L上，其表現(xiàn)尤為值得關(guān)注。據(jù)記者從廠方工作人員處了解到，這臺內(nèi)部代號EC8的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)雪鐵龍“E動(dòng)戰(zhàn)略”推出的首款1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)用了多項(xiàng)最新升級技術(shù)，具有“兩高一低”的優(yōu)勢特點(diǎn)。究竟何為“兩高一低”？不妨帶著疑問和記者一同去探究它的優(yōu)勢所在。
高效動(dòng)力 一腳就有
眾所周知，在城市道路行駛時(shí)，車輛起步后中低段提速快慢是考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。在以往同等排量，甚至是更高的2.0L排量車型靜止起步時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需要逐漸升高以達(dá)到峰值扭矩，所以在初段加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)提速緩慢、動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象發(fā)生，動(dòng)力表現(xiàn)受到很大影響。而搭載在C4L上的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)則具備了“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的良好動(dòng)力性。相比原先同排量車型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需要達(dá)到3000轉(zhuǎn)左右時(shí)，才能獲取較大的扭矩不同，1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)左右即可輸出90%的峰值扭矩,3500轉(zhuǎn)達(dá)到峰值扭矩，使車輛中低段的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。起步，加速、超車時(shí)，只需輕踩油門，就能獲得充沛的動(dòng)力輸出，真正做到動(dòng)力“一腳就有”的出色表現(xiàn)。而得益于其采用的連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，可在很大的角度范圍內(nèi)調(diào)整進(jìn)氣門正時(shí)相位,保證發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)滿足中低速時(shí)的扭矩要求和高速時(shí)的功率要求。另外1.8L CVVT通過增加活塞頭部凸起的容積,使其發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比值更是在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中達(dá)到了11:1的最高壓縮比,大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒熱效率,將發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升至102kW,為用戶帶來更高效的動(dòng)力體驗(yàn)。
C4L的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)輸出曲線
低耗節(jié)能 經(jīng)濟(jì)環(huán)保
除了擁有高效的動(dòng)力，低耗節(jié)能則是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的第二大優(yōu)勢所在。1.8L CVVT由于采用了智能正時(shí)齒輪減震技術(shù)，輕量化活塞和低張力活塞環(huán)、主油道反饋?zhàn)兣帕繖C(jī)油泵技術(shù)和最新漲斷技術(shù)連桿等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),在降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,使該款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有56.7kw/L的高功率升出色表現(xiàn)，而綜合油耗僅為7.1L，對于一款排量為1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這么低的油耗表現(xiàn)實(shí)屬優(yōu)異。除此以外，C4L的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在尾氣排放方面更是嚴(yán)格控制，其采用一體式不銹鋼排氣歧管封裝兩級催化器技術(shù)，使該款發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。
高可靠性 安全省心
使用耐久可靠，故障低發(fā)生率對于一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)來說顯得至關(guān)重要。為了更適合國內(nèi)消費(fèi)者的使用,1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化和創(chuàng)新，采用了符合最新AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的最新STTG-E模塊化軟硬件體系架構(gòu)的電控系統(tǒng), 并兼容STT功能，活塞獨(dú)立冷卻系統(tǒng),“microgroove”微槽加工技術(shù),靜音水封水泵,間隙自動(dòng)補(bǔ)償類金剛石涂層液壓挺桿,智能正時(shí)齒輪減振技術(shù)外,還針對國用戶進(jìn)行全新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定，在保證C4L 1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量更為可靠的同時(shí)，大大降低了養(yǎng)護(hù)成本。與此同時(shí)，C4L 1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)行了多方面的專業(yè)測試,囊括了已完成超過100萬公里的道路試驗(yàn)。在記者看來，搭載了1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的C4L車型，憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和更經(jīng)濟(jì)的使用維護(hù)成本，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說也將更為的實(shí)用。
1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)作為東風(fēng)雪鐵龍旗下一款具備戰(zhàn)略意義的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,不僅實(shí)現(xiàn)了C4L動(dòng)力的提升和使用維護(hù)成本的減少,也有效的提升了C4L產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保性.從這個(gè)角度來看,搭載了全新1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的C4L車型,不單單是一款具有市場競爭力的高端中級車,更預(yù)示著東風(fēng)雪鐵龍未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)展和堅(jiān)定的節(jié)能、低耗、環(huán)保步伐。 |
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